Правилниот метод на работа на флексибилноста на натоварувачот може да се сумира како: еден е лесен, два е стабилен, три се одвоени, четири се вредни, пет се кооперативни и шест се строго забранети.
Еден : Кога натоварувачот работи, петицата се притиска на подот од кабината, ножната плоча и педалата за гас се држат паралелно, а педалата за гас лесно се гази.
Второ: кога натоварувачот работи, педалот за гас секогаш треба да биде стабилен.Во нормални работни услови, отворот за гас треба да биде околу 70%.
Три: Кога натоварувачот работи, подножјето треба да се одвои од педалата на сопирачката и да се постави рамно на подот од кабината без да се гази на педалата на сопирачката.Натоварувачите често работат на нерамни градилишта.Ако стапалото се држи на педалата на сопирачката, телото ќе се движи нагоре и надолу, предизвикувајќи возачот ненамерно да го притисне педалот на сопирачката.Во нормални околности, користете го методот на контролирано забавување на гасот за да ги контролирате условите на моторот и промените на брзината.Ова не само што го избегнува прегревањето на системот за сопирање предизвикано од честото сопирање, туку и носи удобност за брзото забрзување на натоварувачот.
Четири : Кога натоварувачот работи, особено кога работи електричната лопата, корпата треба да се наполни со материјали со циклично повлекување на рачките за подигање и контрола на корпата кога педалот за гас е стабилен.Цикличното повлекување на рачката за подигање и лостот на корпата се нарекува „неми“.Овој процес е многу важен и има големо влијание врз потрошувачката на гориво.
Петка: Координацијата е органска соработка помеѓу рачките за кревање и контрола на корпата.Типичниот процес на копање за натоварувач започнува со поставување на корпата рамно на земја и постојано туркање кон складиштето.Кога корпата ќе наиде на отпор кога е паралелна со купот на лопата, треба да се почитува принципот на прво подигање на раката, а потоа затворање на корпата.Ова може ефективно да го избегне отпорот на дното на корпата, така што може целосно да се изврши голема сила на пробив.
Шест: Прво, лизгањето на гумите е строго забрането.Кога натоварувачот работи, гумите ќе се лизгаат кога педалот за гас ќе го погоди отпорот.Оваа појава најчесто е предизвикана од неправилно работење на возачот, што не само што ја зголемува потрошувачката на гориво, туку и ги оштетува гумите.Второ, строго е забрането навалување на задните тркала.Поради големата сила на пробив на натоварувачот, возачот обично е во процес на лопата на почвата и карпестите планини.Ако не се направи правилно, двете задни тркала лесно може да се симнат од земјата.Инерцијата на слетување на дејството на подигнување ќе предизвика лопатките на корпата да се скршат и корпата да се деформира;кога задното тркало е подигнато многу високо, лесно е да се предизвика пукање на заварувањето на предниот и задниот дел на рамката, па дури и челичната плоча да се скрши.Трето, строго е забрането да се удираат акциите.При лопата на обичните материјали, натоварувачот може да се ракува во запчаник II и строго е забрането да се врши инерцијално влијание на купот материјал над запчаникот II.Точниот метод е навреме да се префрли на брзина I кога корпата е блиску до купот материјал за да се заврши процесот на лопата.
Време на објавување: Декември-15-2022 година